3월의 마지막 날, 비가오는 가운데에도 일본 유니버살 스튜디오가 일반인들에게 공개되었습니다. 헐리우드와 오란도에 이어서 오사카에 문을 연 유니버살 스튜디오는 처음엔 오사카 유니버살 스튜디오라 불렸는데, 실질적인 위치가 오사카에 있는것이 아니라 논쟁의 여지가 됐고 약자인 'USO'가 일본어로 '거짓말'이기 때문에 현재는 USJ(Universal Studios Japan)로 불립니다. 이곳은 미국내 다른곳에 비해 거의 같은 시설과 분위기를 지니고 있지만 크기가 좀 작습니다. USJ는 문을 연 첫달에 일본인들에게 인기가 있음을 증명했는데, 과연 이러한 인기가 디즈니랜드처럼 어린아이들의 관심을 지속적으로 잡아두는 캐릭터 없이도 계속될지는 더 지켜봐야 겠습니다. 입장료는 어린이 2,950엔 그리고 어른 5,500엔 이며 365일 1년내내 개장합니다. 더 자세한 내용은 일본어와 영어로된 일본 유니버살 스튜디오 홈페이지에서 확인하세요. http://www.usj.co.jp

바로 이 사람!

과 속: 저는 약간의 후회와 함께 (한편으론 재미있기도 하고) 국제부의 한 직원이 고속도로에서 학생들을 수송하는 과정에서 과속으로 단속에 걸린 사실을 공고합니다. 이로 인해 만오천엔의 벌금과 2점의 벌점을 받은 긴머리에 수염이 더부룩한 그 남자는 "17살부터 운전한이래 내 이름으로 딱찌를 떼기는 처음이야!!!"라고 말했습니다.

이 운전자는 월요일 오후에 80km 구간에서 104km로 운행을 하다가 경찰차에 의해서 단속되었는데 그는 100km 구간에서 80km 구간으로 바뀌는 표지판을 보지 못했다고 주장했습니다. "그 빌어먹을 표지판은 아마도 너무 작아서 보이지도 않을거야!"라고 오스트리아의 느린말투로 제게 한 말을 경찰 앞에서 하지 않은게 다행입니다. 일본에선 벌점이 6점이면 면허가 취소가 되는데 (주차위반도 벌점 2점이 부과), 또 다른 2번의 실수후에는 국제부에 운전할 수 있는 사람이 한명 줄게 될것입니다.

그렇게 된다면 제겐 골치아픈 일이 되겠죠....

이번주 인터뷰는 게스트 회견자인 브렛 로브슨씨의 진행과 릴라(위니의 룸메이트)의 참견에 의해 진행되었습니다.

브렛: 안녕하세요 위니씨, 야마사 소식지를 위해서 인터뷰 해도 될까요?
위니: 어, 그건 원래 존씨가 하지 않나요?
브렛: 예... 그런데 지금 존씨는 홍콩으로 출장중이라서 이번엔 제가 대신하게 됐어요. 자, 어디서 왔으며 어떤 코스에서 공부하고 있죠?
릴라 (위니의 룸메이트): 저도 함께 인터뷰하면 안돼나요?
브렛: 혹시 야마사 카다로그를 만들때 인터뷰 하지 않았나요? 맞죠?
릴라: 맞다. 완전히 잊고 있었어요.

브렛: 자 위니씨 고향이 어디죠?
위니: 저는 홍콩에서 왔고 현재 AJIP 코스에서 작년 10월부터 공부하고 있어요.

브렛: 왜 일본어를 공부하게 됐죠?
위니: 저는 언어를 공부하는걸 좋아해요. 그리고 일본어는 홍콩에서 유용한 편이에요.

브렛: 그 외 다른언어를 할줄 아는게 있나요?
위니: 캔터니스(홍콩어)하고 영어요. 만다린(북경어)은 조금 밖에 할줄 몰라요.

브렛: 야마사에 오기전에는 무엇을 했나요?
위니: 대학 졸업후에.....

다음에서 계속됩니다. http://www.yamasa.org/acjs/network/korean/newsletter/student_int_14.html

맨 위로

도요타사 방문

오카자키에 산다는것은 일본에서 가장 많고 인기있는 자동차의 생산 회사인 도요타사를 15분거리에 두고 있다는 뜻입니다.

도요타 자동차 주식회사는 일본에서 제일 크고 세계에서는 4번째(제너럴 모터스, 포드, 크라이슬러 다음으로)로 큰 자동차 생산 회사입니다. 이 회사는 1937년 일본의 발명왕인 사키치 도요다에 의해 운영된 세계 최고의 재봉틀 생산사중 하나인 도요타 자동 재봉틀 회사에 기반을 두고 설립되었습니다. 그가 갖고 있던 특허권중 하나가 영국의 브라더스사에 팔렸고, 이 자금은 도요타사의 최초의 자동차를 만들고 테스트하는데 사용되었습니다.

1950년대 자동차 생산 시스템은 향상되었고 '도요타 생산 시스템'의 완성으로 절정에 달했습니다. 1970년에 이는 TPS로 알려지게 되었지만 사실은 더 이른 시기에 '타이치 오노'에 의해서 확립된 시스템입니다. '지도카'(자동화)와 '시간 엄수'(비용절감 생산) 그리고 '카이젠'(지속적인 향상)의 원리에 기반을 둔 이 시스템은 재고를 줄이는데 그리고 도요타와 그 협력업체의 공장설비가 결함없이 운영되도록 하는데 중요한 역할을 합니다. 또한 이는 세계에 퍼져 있는 모든 도요타사의 운영방침중 일부가 되었습니다.

도요타사는 최초의 소형차인 SA 모델을 1947년 선보였습니다. 그리고 브라질에 있는 작은 공장에서 1959년 자동차를 생산하기 시작한 이후 해외 생산공장을 계속해서 넓혀 나가기 시작했습니다. 도요타사는 해외공장의 운영을 현지화 했으며 그 지역의 실정에 맞는 여러가지 모델을 생산함으로써 소비자에게 다양한 선택의 기회를 제공하고 있습니다. 일본에 있는 많은 모델들은 다른곳에선 볼 수 없으며 이와 반대로 미국에서 '렉서스'라는 브랜드로 판매되는 차를 일본에선 그냥 도요타의 한 모델로 판매하고 있습니다.

아이치현 경제의 일부분을 도요타 자동차 주식회사와 그 협력업체가 담당하고 있습니다. 대부분의 디자인, 연구, 개발과 그 외 중요한 부분들이 이곳에 기반을 두고 있기 때문에 일본의 다른 지역에 비해 경제가 안정적입니다.

오늘날 도요타는 일본의 가장 큰 자동차 생산사로서 매년 4백5십만대의 자동차를 생산하고 있고 이는 매 6초당 한대 꼴입니다. 여러분이 이 기사를 읽는 동안에도 아마 적어도 2, 3대의 자동차가 생산 되었을 겁니다! 그 외 다른 흥미로운 것들은....

다음에서 계속해서 이어집니다. http://www.yamasa.org/acjs/network/korean/newsletter/japan_guide_16.html

맨 위로

야마사 어학원은 일본어 교육에 있어서 높은수준의 교육환경을 제공하려고 최대한 노력하고 있습니다. 야마사는 비영리단체로서 핫또리 재단의 일부분입니다. 또한 일본어 진흥 협회의 인증을 받은 인증교이며 (인증번호 B302), 법무부에 의해 미카와 지역의 유일한 높은수준의 프로그램과 커리큐럼 그리고 제반환경을 제공하는 어학원으로 인정되었습니다. 게다가 일본어교육어학원으로서 최고의 권위를 인정받은 미카와 지역의 유일한 곳입니다. 더 자세한 내용은 이 홈페이지의 인증란에서 확인하시기 바랍니다. http://www.yamasa.org/acjs/korean/accreditation.html

맨 위로

6. 구독 안내

이 야마사 소식지는 여러분이 언젠가 야마사에 연락을 취한적이 있거나 인터넷 기반의 일본어 정보 서비스에 접촉한적이 있기에 보내진 것입니다. 더 이상 야마사 소식지를 받고 싶지 않다면 '구독취소'라 적어서 unsubscribe@yamasa.org로 보내주시기 바랍니다. 만약 여러분에게 불편을 끼쳐드렸다면 죄송합니다.

맨 위로

이전 소식  다음 소식  메뉴

www.yamasa.org 온라인 센타

이 홈페이지는 Declan Murphy와 야마사의 학생, 멀티미디어 스튜디오 팀에 의해 제작, 유지 됩니다.
All content is © Yamasa